搜索

雅万高铁:“中国高铁”首次出口海外

  • 分类:行业动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2022-10-26
  • 访问量:0

【概要描述】雅万高铁是中国高速铁路全系统、全要素、全产业链走出去的“第一单”[1],也是“一带一路”倡议的标志性重点工程,对于深化我国与东南亚相关国家铁路合作以及“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通具有重要意义。为贯彻习总书记对雅万高铁建设的重要指示精神[2],中国铁路设计集团有限公司(以下简称“中国铁设”或CRDC)开展了全线BIM设计,并以印尼雅万高铁Tegal Luar动车段为重点,打造“精品工程,智能雅万”。

雅万高铁:“中国高铁”首次出口海外

【概要描述】雅万高铁是中国高速铁路全系统、全要素、全产业链走出去的“第一单”[1],也是“一带一路”倡议的标志性重点工程,对于深化我国与东南亚相关国家铁路合作以及“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通具有重要意义。为贯彻习总书记对雅万高铁建设的重要指示精神[2],中国铁路设计集团有限公司(以下简称“中国铁设”或CRDC)开展了全线BIM设计,并以印尼雅万高铁Tegal Luar动车段为重点,打造“精品工程,智能雅万”。

  • 分类:行业动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2022-10-26
  • 访问量:0
详情

图源:央视网新闻观察:雅万高铁高速动车组下线

 

工程背景

雅万高铁是中国高速铁路全系统、全要素、全产业链走出去的“第一单”[1],也是“一带一路”倡议的标志性重点工程,对于深化我国与东南亚相关国家铁路合作以及“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通具有重要意义。为贯彻习总书记对雅万高铁建设的重要指示精神[2],中国铁路设计集团有限公司(以下简称“中国铁设”或CRDC)开展了全线BIM设计,并以印尼雅万高铁Tegal Luar动车段为重点,打造“精品工程,智能雅万”。

 

雅万高铁连接印度尼西亚首都雅加达和西爪哇省省会万隆,设计时速350km/h,线路全长142.3km,全线共设置车站4座,设动车段1处。

 

动车段所,即“高铁4S店”,主要用于动车组的运行管理、整备保养、检修调试工作,Tegal Luar动车段位于雅万高铁终点站Tegal Luar车站东侧。本项目整个过程存在诸多挑战:

 

  1. 动车段场地空间受限,工艺布局复杂,涉及站前站后14个专业,接口多,设计难度大;
  2. 国外施工人员对二维设计意图理解困难,语言沟通存在障碍,工程建设风险高;
  3. 动车段工程位于热带雨林区,施工工期紧,多方并行施工,施工组织困难。

数字化赋能

 

以达索系统3DEXPERIENCE平台为基础,中国铁设基于自主研发协同平台开展设计,三维数字化设计过程及成果均基于统一数据环境开展协调设计,数据统一存放在服务器端,跨专业信息传递由传统的点对点传递,改为统一对中心数据库的下载与上传,做到应用集成、数据统一、数据驱动和信息协同。

 

 

实施保障体系

 

中国铁设按照铁路BIM联盟标准技术框架,完成机务、动车IFC标准扩展,填补了铁路机务车辆IFC标准的空白,并在中国铁设铁路工程BIM协同设计平台中进行部署,为实现动车段设计、施工和运维信息化提供了标准和平台基础。该标准成果已发布为团体标准《工程信息模型数据存储标准》(T/CREA 018-2022)。

 

 

为保证数字化设计成果的标准化,中国铁设编制详细的实施方案和实施标准,引用《铁路工程信息模型分类和编码标准》(T/CRBIM 002—2014)、《铁路工程信息模型数据存储标准》(T/CRBIM 003—2015)、《铁路四电工程信息模型数据存储标准》(T/CRBIM 004—2016)和《铁路工程信息模型交付精度标准》(T/CRBIM 007—2017)等标准,对模型组织结构、模型命名、模型配色、精度等级、属性集和属性字段的添加与填写等做出详细规定,指导Tegal Luar动车段BIM设计。

 

 

深度应用与设计交付

 

利用BIM技术的协同、可视、可分析特点,开展站场排水系统、给排水管网、四电沟槽管线等优化、深化设计应用,共完成27项、293余处优化调整,为精细化建管、自动化施工和数字化交付等目标提供了基础数据支撑。

 

优化、深化设计应用包括:

 

  1. 优化设计应用

全专业协同深化设计、综合管线碰撞检查、整体布局优化应用、局部优化应用(局部方案优化、局部结构特殊处理、局部位置调整、局部空间位置优化)、设计精度优化等;

  1. 深化设计应用

电缆槽过路深化设计、设备/线缆深化设计、预留孔洞深化设计、管线深化设计、室内外接口深化设计、安全联锁监控系统深化设计等。

 

 

在动车所按照正向设计理念,组建联合攻关团队, BIM人员与二维设计协同工作,对施工图进行全面检核与优化,为施工阶段提供精准的设计图,确保项目高质量建设。

 

 

中国铁设应用BIM+GIS集成、开放标准数据格式模型文件、三维富媒体文档等多种技术进行交付,帮助施工方克服人员经验不足、语言沟通障碍和远程沟通不便的问题,赋能施工队伍,保证项目的顺利实施。

 

 

开展数字化运维探索。综合应用虚拟现实、云计算、大数据和物联网等技术,研发”站段级”动车段设备设施运维管理平台,建立了全方位、沉浸式、高精度、互操作的数字工程环境,为运维阶段工程智能检监测、人员培训统一平台服务。

 

 

价值

 

在经济效益上,应用BIM技术共节省2个月时间,占传统设计方法50%;为工程建设提供更高精度图纸,减少施工浪费80%以上;通过BIM技术的综合应用,缩短施工周期约2个月。

 

在社会效益上,雅万高铁作为中国高速铁路全系统、全要素、全产业链走出去的“第一单”, 数字化技术应用为“中国高铁名片”增加了数字化内涵,为其它海外工程的开展提了供宝贵的研究经验和技术积累。

 

参考索引

 

[1] 雅万高铁:中国高铁方案走出国门“第一单”(中国一带一路网)[2] 中印尼雅万高铁建设持续稳步推进(澎湃网)
本文题目中“首次”出自:中国首个海外高铁项目,造价高达51亿美元,雅万高铁有何战略意义,https://new.qq.com/rain/a/20210629A0977F00

 

关键词:

扫二维码用手机看

Recommended news