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国内最先采用BIM正向设计的特大桥梁近日正式通车

2020-12-28


12月24日,南京浦仪公路跨江大桥正式建成通车。作为国内最先采用BIM正向设计的特大桥梁,浦仪公路跨江大桥为独柱形钢塔双索面分离式钢箱梁斜拉桥,主跨500m,桥宽54.4m,塔高166m。


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大桥采用全钢设计,具有构件众多,局部细节构造复杂,设计周期短等特点。华设设计集团作为南京浦仪公路跨江大桥的设计团队,使用了达索系统的CAD软件CATIA作为BIM技术核心。本次大桥的通车,标志着国内最先采用BIM正向设计的特大桥梁投入使用,也证明了达索系统的BIM技术可以实现对于特大桥梁的正面设计以及施工落成。


参数化设计


基于“骨架+构件库”快速组装构件模型,迅速将模型细化至施工级别,模型精度达到LOD 300,方便后期基于模型的建设方案讨论和修改。


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构件设计优化


基于BIM技术的三维可视化优势,直观地掌握设计成果的可实施性,并在原有设计成果之上进行优化,将施工期的难点前置。与传统设计相比,几乎不存在构造冲突。


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达索系统面向建筑、城市与地域开发行业提供各种专项的解决方案,其中CATIA是达索系统的CAD/CAE/CAM一体化集成解决方案,它覆盖了众多产品设计与制造领域,并被广泛应用于航空航天、汽车制造、船舶、机械制造、消费品等诸多行业。在建筑行业,CATIA常常被应用于复杂造型、超大体量的项目设计,其强大的曲面建模功能及参数化能力,为设计师提供了丰富的设计手段。同时,CATIA也非常适合于设计与建造集成的一体化项目,并具有良好的二次开发拓展性。

针对建筑与土木工程行业,达索系统还建立了专门的研发团队,并已发布针对建筑幕墙和土木工程两个子行业的设计/建造集成解决方案。主要功能包括数字地形模型、建筑/结构的概念设计、手绘草图、土木工程建模、钢混构件设计、钢结构设计、建筑精细化设计、设计校审等。

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南京浦仪公路跨江大桥通车后,将与南京江心洲大桥(南京长江五桥)、南京八卦洲长江大桥(南京长江二桥)、绕城公路、江北大道正式形成南京绕城公路环线,极大地方便了市民出行,对改善快速路网总体结构、实现南京拥江发展具有重要意义。

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(注:本文部分内容节选《3DEXPERIENCE平台的市政交通工程BIM解决方案》)